Когда водители компании Longmei Engineering увидели тонкие кузова на новых грузовиках, то их первой реакцией был скептицизм. Но спустя несколько месяцев они убедились: Hardox - это то, что нужно.
Проблема
Снижение затрат на одну поездку
Компания Longmei Engineering имеет около 100 грузовиков, которые за год перевозят почти 12 миллионов тонн грунта и породы, вынимаемых из угленосного пласта на угольной шахте Хиалонгтан, расположенной в провинции Юннань в Китае. Каждый грузовик ежегодно покрывает 100 000 километров, поэтому снижение затрат на каждую поездку может дать значительную экономию. Господин Чень Хао, директор шахты компании Longmei, говорит, что компания знала, что можно повысить экономическую эффективность путем перепроектирования конструкции кузовов грузовиков.
Решение
Более тонкий и легкий лист Hardox
Технические специалисты SSAB обсудили эту проблему с инженерами Longmei и показали примеры, как более тонкий и легкий стальной лист Hardox можно использовать для максимального повышения грузоподъемности грузовиков.
“Мы стремились сделать нечто новое. Мы провели ряд совещаний и дискуссий с SSAB, и их техническая группа показала нам примеры кузовов грузовиков, которые использовались в Европе. Кузова были очень привлекательны, и мы решили провести испытания с Hardox”, - вспоминает господин Чень.
Когда прибыли кузова, то первой реакцией водителей был скептицизм.
“Сначала кузов грузовика нас шокировал, и водители отказывались верить, что такой тонкий лист может выдержать больший груз. Но через несколько месяцев испытаний водители согласились с тем, что новые кузова из Hardox соответствуют предъявляемым требованиям”, - говорит директор шахты.
Компания в целом приняла решение использовать Hardox и перейти к U-образному кузову, чтобы снизить вес и еще больше повысить грузоподъемность. Результат оказался успешным. Господин Чень говорит, что использование Hardox 450 позволило компании Longmei снизить вес кузова с 4,6 тонн до 3,5 тонн.
“Поскольку мы перевозим грунт и породу, собственный вес грузовика является для нас важным фактором”, - утверждает Чень.
“Многие производители кузовов грузовиков в Китае применяют мягкую сталь с большим количеством усилений. Но Hardox 450 не требует использования элементов жесткости, что является главным преимуществом конструкции”, - говорит господин Сан Манги, главный конструктор и технолог Longmei.
Преимущества для потребителей
Больше груза за одну поездку = больший размер прибыли
Поскольку кузова из Hardox легче и тоньше кузовов, выполненных из мягкой стали с усилениями, новые U-образные кузова грузовиков Longmei могут перевозить за одну поездку на несколько тонн больше.
“Кузов из Hardox стоит приблизительно на 4900 евро больше, чем кузов из мягкой стали. Но более легкий грузовик может перевозить больше груза за одну поездку, что повышает размер прибыли. Каждый грузовик ежегодно покрывает расстояние около 100 000 километров, поэтому срок окупаемости затрат на Hardox составляет всего лишь шесть месяцев.”