De uitdaging
Vermindering in kosten per reis
Longmei Engineering beschikt over zo'n 100 trucks die jaarlijks bijna 12 miljoen ton uitgegraven aarde en rotsen vervoeren van een steenkoolader in de kolenmijn van Xiaolongtan in de provincie Yunnan in China. Elke truck rijdt 100.000 kilometer per jaar, dus een beperking van de kosten per reis kan aanzienlijke besparingen opleveren. Volgens Chen Hao, fabrieksmanager voor Longmei, wist het bedrijf dat ze de kostefficiëntie konden verbeteren door de opbouw van de trucks opnieuw te ontwerpen.
De oplossing
Dunnere en lichtere Hardox-plaat
Technici van SSAB bespraken de zaak met technici van Longmei en lieten voorbeelden zien hoe dunnere en lichtere Hardox-platen gebruikt kunnen worden voor het maximaliseren van de lading van de trucks.
"We waren bereid om iets nieuws te proberen. We hadden verschillende vergaderingen en gesprekken met SSAB en hun technische team liet ons voorbeelden zien van bakken die in Europa worden gebruikt. Deze bakken waren heel aantrekkelijk zodat we besloten om een proef te nemen met Hardox", herinnert Chen zich.
Scepsis was de eerste reactie toen de bakken werden geleverd.
“De opbouw van de truck was aanvankelijk een schok voor ons, en onze chauffeurs wilden niet geloven dat zulke dunne beplating zwaardere lasten konden verwerken. Maar na een paar maanden waren de chauffeurs het er mee eens dat de nieuwe Hardox-bakken opgewassen waren voor de taak", herinnert hij zich.
Het hele bedrijf stond achter de beslissing om door te gaan met Hardox, waarna werd besloten om over te gaan naar een U-vormige bak om het gewicht te verlagen en de capaciteit verder te vergroten. Het resultaat was een succes. Chen zegt dat Hardox 450 Longmei in staat stelde om het gewicht van de bak te verminderen van 4,6 ton naar 3,5 ton.
"Omdat we aarde en stenen verplaatsen, is het leeggewicht van de truck bijzonder belangrijk voor ons", stelt Chen. Veel carrosseriebouwers in China gebruiken zacht staal met veel verstevigingen. Maar voor Hardox 450 is een verstevinging overbodig, wat een belangrijk ontwerpvoordeel is", zegt Sun Mangui, manager design en productie bij Longmei.
Voordelen voor de klant
Meer lading per tocht – betere winstmarge
Omdat de opbouw van Hardox lichter en dunner is dan degene die van zacht staal met versterkingen zijn gemaakt, kunnen de nieuwe U-vormige bakken van de trucks van Longmei een paar ton lading per trip meer vervoeren.
"Een opbouw van Hardox kost ongeveer 4.900 Euro meer om te maken dan een opbouw van zacht staal. Maar een lichtere truck kan meer lading per trip vervoeren, wat een betere winstmarge oplevert. Elke truck rijdt zo'n 100.000 kilometer per jaar, dus het duurt slechts zes manden om de investering in Hardox terug te verdienen.”